엔진오일 누유 이유

I. 누유 원인

고무로 된 부품들이 고열, 고압을 받으면서 경화되어 신축성이 떨어진 것이 대표적인 원인입니다. 주행거리가 많으면 이쪽을 의심해볼만 합니다. 부품 가격은 비싸지 않으나 엔진을 분리하여야 하므로 시간이 반나절 이상 걸립니다. 공임은 30만원 내외입니다.

    1. 로커암커버 가스켓 (잠바가스켓)

    2. 오일필터 하우징 가스켓

    3. 오일팬 가스켓

    4. 오일 필터 결합에 쓰이는 고무 오링

 

오일필터 결합 후 1주, 2주 후에는 시동을 걸어본 뒤 엔진룸의 누유를 점검하시는 게 좋습니다. 너무 느슨하게 조여도 누유, 너무 과도하게 조였다가 결합 부위가 파손되어도 누유가 발생합니다.

 

오일팬에 균열이 생겨서 누유가 발생한 경우 짧은 시간 내에 교체 가능합니다. 공임은 10만원 내외입니다.

 

 

II. 누유 찾기

오래된 차량에서 누유는 빈발하는 문제입니다. 중고차의 경우 10% 정도는 엔진오일 누유가 있는 상태로 딜러들에게 간다고 보시면 될 것 같습니다. 특히 BMW의 오래된 중고차를 사실 때는 반드시 누유 문제를 확인하시기 바랍니다.

그리고 엔진룸은 월 1회 정도는 점검해주시는 게 좋습니다.

 

 

III. 누유 증상

미세누유의 경우 일부 누유 빈발 차종에서는 무시하고 운행하시기도 합니다. 그러나 누유는 작게는 엔진 효율, 승차감, 연비를 떨어뜨리고, 더 심해지면 엔진 룸 화재를 유발합니다. 따라서 다음 상황에서는 방치하지 마시고 수리를 해 주시는 게 좋습니다.

    1. 타는 냄새가 난다.

    2. 본넷에서 흰 연기가 발생한다.

        본넷에서 연기가 나는 것은 누유 외에도 다양한 이유가 있으니 해당 글을 참조해주세요.

    3. 엔진오일이 뚝뚝 떨어지는 것이 눈으로 보인다. 엔진룸이 누유로 흥건하게 젖었다.

    4. 오일이 줄어든다.

    5. 누유 정도가 '중도' 판정이다.

    6. 10만km 이상이다.

 

 

IV. 차종별 특징

    4세대 카니발 (2020년식), 싼타페, 소렌토: 장거리 주행을 할 때 연료호스가 1,600bar를 넘을 경우 호스가 탈거되는 증상이 있습니다. 리콜 대상입니다.